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这个国度多爱自行车?都城日均骑车总长能绕地球35圈

  这个炎天,71岁的丹麦人本特·伯格本来方案与老婆前去南法式假。因为新冠疫情,佳耦俩不能不撤消路程,购置了两辆助力自行车,将路程调剂为在丹麦国际骑车度假。

  与伯格佳耦设法主意分歧的人不在多数。

  八成丹麦自行车发卖商透露表现,疫情时期他们变得非分特别繁忙,自行车的发卖量和培修量大大添加,乃至有些求过于供。一名发卖商泄漏说,自2007年经济危急以后,他们就没有这么繁忙过。

  与客岁同期比拟,丹麦人在疫情时期的自行车购置数目添加了30%至50%,而且“牛市”极有能够保持到本年下半年。自行车发卖商们剖析,疫情影响了大众的文娱休闲勾当和出国游览方案,他们除了将自行车作为一样平常通勤东西以外,同时把骑车作为一种文娱、健身和游览的体式格局。

丹麦首相梅特·弗雷泽里克森(右)骑着自行车。图片来自网络丹麦辅弼梅特·弗雷泽里克森(右)骑着自行车。图片来自收集

  为啥都爱自行车

  提及来,丹麦人酷爱骑车也不是甚么新颖事了。不管是辅弼仍是布衣,简直人手一辆自行车,约有四分之三的人全天候骑车出行。

  丹麦人骑车通勤、接送孩子、装载货品、参观游览,自行车的运用浸透到了糊口的各个方面,也简直完整不受春秋、性别和气候的限定。不管是起风下雨仍是艳阳高照,都能看到男女老幼骑着自行车穿越的身影。

丹麦第二大城市奥胡斯街头的骑行者。新华社记者林晶摄丹麦第二大都会奥胡斯陌头的骑行者。新华网记者林晶摄

  那末丹麦“全平易近骑车”的情况是若何开展起来的呢?除了阵势平整的天文劣势和临时构成的自行车文明以外,杰出的自行车根底设备建立是领导大众参加“骑车一族”的紧张缘由。

  以屡次上榜“全世界自行车敌对都会”的都城哥本哈根为例,有62%的住民骑车下班或上学,人均逐日骑车间隔为3千米。假如将哥本哈根住民天天的骑车总长加在一同,可绕地球35圈。关于大少数住民而言,骑车是最便利、温馨且平安的出行体式格局。

丹麦首都哥本哈根街头的骑行者。新华社记者林晶摄丹麦都城哥本哈根陌头的骑行者。新华网记者林晶摄

  在哥本哈根,自行车路权取得了极大包管,简直一切的次要路途都配置了与灵活车道和人行道完整别离的自行车公用道,穿插路口也装备了平安计划,最大水平地保证了骑行者的平安性。

  为了更好地衔接哥本哈根城区和周边地区,哥本哈根建筑起了总长约为500千米的超等自行车道,包管了骑行者从动身点到目标地都可以有“高水准”的骑行体验,包含最间接的骑行道路、尽量少的泊车次数以及充足大的骑行空间。

丹麦首都哥本哈根街头的骑行者。新华社记者林晶摄丹麦都城哥本哈根陌头的骑行者。新华网记者林晶摄

  别的,自行车和大众交通也有较好的衔接性。火车和地铁上都有停放自行车的空间,假如目标地太远或许气候渐变,能够随时扛着自行车乘坐大众交通,这极大地拓宽了绿色出行的勾当范畴。

  在哥本哈根的内港地区,另有几座极具计划感和适用性的自行车桥,将距离开的差别地区贯穿连接在一同,构成了延续的路途网零碎。此中有几座桥十分有代表性,比方自行车公用桥“蛇桥”、自行车和行人两用桥“亲吻桥”和“圈圈桥”。

丹麦首都哥本哈根街头的骑行者。新华社记者林晶摄丹麦都城哥本哈根陌头的骑行者。新华网记者林晶摄

  手势端方很考究

  因为有杰出的根底设备和便利的路途网,丹麦人骑自行车的速率也十分快。要在丹麦平安骑车,就必需严厉遵照规则,运用精确的骑车手势,不然极有能够收到700至1000克朗(约合772至1103元国民币)的“巨额罚款”。

自行车骑车手势示意图。图片来自网络自行车骑车手势表示图。图片来自收集  

  在日出前和日掉队,骑车时必需开启先后车灯;假如要在路口和街边泊车,不克不及急刹车,而是要一边加速一边举起左臂,向死后的车辆表示本人行将泊车;假如要右转,必需伸出右手表示,给过斑马线的行人让行,且红灯制止右转;在丹麦骑车制止间接左转,需求“二次过街”,即先直行过街到路口停下,比及订交路口交通灯为绿灯,再实现左转。

  疾速、灵敏、平安、温馨、安康,置信会有愈来愈多像伯格佳耦如许的大众参加“骑行雄师”,掀起一波新的自行车海潮。

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